是哪些因素造成了减速电机齿轮的损坏？
时间：2015-09-25 13:54:53浏览次数：0次
减速电机的齿轮在工作中发生损伤的基本形式主要分为五类：磨损、齿面疲劳、胶合、塑性变形和齿轮折断。
齿轮磨损是指在啮合过程中齿轮表面材料不断摩擦和消耗的过程。齿轮磨损可分为很多类型的磨损和各种磨损程度。按齿轮磨损损伤机理可分黏着磨损、磨粒磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损等。按磨损深度可分为轻微磨损、中等磨损和过度磨损三种。
滚针轴承及座孔磨损成啮合齿轮座孔与滚针轴承及轴颈三者配合间隙应为0.01-0.08mm，4常啮合齿轮轴颈。否则应予更换。
齿面呈现出均匀的磨损，要求减速电机的齿面沿齿长方向磨损不应超过原齿长的百分之30；齿厚不应超过0.40；齿轮啮合面积不低于齿面的3分之2；运转齿轮啮合间隙一般应为0.15-0.26mm，1齿轮磨损变速器齿轮在正常工作条件下。使用限度为0.80mm；接合齿轮啮合间隙应为0.10-0.15mm，使用限度为0.60mm。可用百分表或软金属倾轧法测量。如果超越间隙，应成对更换。
主要是由于齿轮啮合间隙不符合要求，2齿轮轮齿破碎轮齿破碎。轮齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致。若轮齿边缘有不大于2mm微小破碎，可用油石修磨后继续使用；若超过这个范围或有3处以上微小破碎，则应成对更换。以保证齿轮良好运转，3常啮合齿轮端面磨损常啮合的斜齿端面应有0.10-0.30mm轴向间隙。若齿端磨损起槽，可磨削修复，但磨削量应不超过0.50mm。
减速电机齿轮的齿面胶合和擦伤齿轮两啮合齿面的金属，发生胶合磨损是在一定压力下直接接触，“焊合”后又有相对运动，金属从齿面上撕落或从一个齿面向另一个齿面转移而引起损伤的现象。胶合磨损的宏观特征是齿面沿滑动速度方向呈现深、宽不等的条状粗糙沟纹。
齿面接触疲劳，齿轮在啮合过程中，既有相对滚动，又有相对滑动。这两种力的作用使齿轮表面层深处产生脉动循环变化的切应力，轮齿在这种切应力的反复作用下，引起局部金属剥落而造成损伤。
齿轮磨损是指在啮合过程中齿轮表面材料不断摩擦和消耗的过程。齿轮磨损可分为很多类型的磨损和各种磨损程度。按齿轮磨损损伤机理可分黏着磨损、磨粒磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损等。按磨损深度可分为轻微磨损、中等磨损和过度磨损三种。
滚针轴承及座孔磨损成啮合齿轮座孔与滚针轴承及轴颈三者配合间隙应为0.01-0.08mm，4常啮合齿轮轴颈。否则应予更换。
齿面呈现出均匀的磨损，要求减速电机的齿面沿齿长方向磨损不应超过原齿长的百分之30；齿厚不应超过0.40；齿轮啮合面积不低于齿面的3分之2；运转齿轮啮合间隙一般应为0.15-0.26mm，1齿轮磨损变速器齿轮在正常工作条件下。使用限度为0.80mm；接合齿轮啮合间隙应为0.10-0.15mm，使用限度为0.60mm。可用百分表或软金属倾轧法测量。如果超越间隙，应成对更换。
主要是由于齿轮啮合间隙不符合要求，2齿轮轮齿破碎轮齿破碎。轮齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致。若轮齿边缘有不大于2mm微小破碎，可用油石修磨后继续使用；若超过这个范围或有3处以上微小破碎，则应成对更换。以保证齿轮良好运转，3常啮合齿轮端面磨损常啮合的斜齿端面应有0.10-0.30mm轴向间隙。若齿端磨损起槽，可磨削修复，但磨削量应不超过0.50mm。
减速电机齿轮的齿面胶合和擦伤齿轮两啮合齿面的金属，发生胶合磨损是在一定压力下直接接触，“焊合”后又有相对运动，金属从齿面上撕落或从一个齿面向另一个齿面转移而引起损伤的现象。胶合磨损的宏观特征是齿面沿滑动速度方向呈现深、宽不等的条状粗糙沟纹。
齿面接触疲劳，齿轮在啮合过程中，既有相对滚动，又有相对滑动。这两种力的作用使齿轮表面层深处产生脉动循环变化的切应力，轮齿在这种切应力的反复作用下，引起局部金属剥落而造成损伤。
- (责任编辑：未知)
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