对齿轮减速机的外壳经常出现的问题和原因
时间：2017-05-24 16:15:15浏览次数：0次
对齿轮减速机的外壳问题的小常识
现如今对齿轮减速机的外壳来说，直接关系到整个齿轮减速机的外观好坏的关键点，并且它也是决定一个产品质量好坏的重要指标。那么今天我们就针对齿轮减速机的外壳问题给大家整理介绍一下，具体如下：
第一：壳子薄，容易产品破裂，造成油外泄，造成润滑不充足，散热不好，影响减速机的使用。
第二：齿轮减速机壳子上有沙眼同样会产生上述问题，但是相对速度较慢。
第三：齿轮减速机壳体的底漆一定要做好这是防止减速机壳生锈和漏油最重要的环节之一，做好底漆壳体要注意的就是外观了。
第四：最后就是齿轮减速机壳子不可用重锤敲打，更不能重摔。
铝壳减速机经常出现的问题和原因
1.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。铝壳减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
2.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，铝壳减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
3.蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。
4.铝壳减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。
- (责任编辑：未知)
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